A Budapest Fejlesztési Központ kérdőíveiben az utazók szokásairól, az állomási funkciókról, a parkolási és átszállási lehetőségekről kérdezik a kitöltőket. A BFK azt ígérte, hogy az igényfelmérés eredményeit megosztják majd az érintett önkormányzatokkal, és velük konzultálva fogják a tervekbe beépíteni.

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiában lefektetett alapelvek mentén, az egységes és magas színvonalú városi-elővárosi kötöttpályás közlekedés megteremtése érdekében a jövőben megújulnak a szentendrei, csepeli és ráckevei hévvonalak. A Kormány döntése alapján a Budapest Fejlesztési Központ koordinációjával zajló tervezés 2020-ban kezdődött el – írja közleményében a Budapest Fejlesztési Központ.

A H5-ös szentendrei hévvonalon modern, akadálymentesített megállók és Békásmegyertől Szentendréig teljesen felújított vasúti infrastruktúra kialakítása szerepel a tervek között. Ennek köszönhetően lehetőség nyílik a sebességkorlátozások megszüntetésére és a vonatok sebességének a növelésére is. A H5 hév menetideje Szentendre és a Batthyány tér között akár hat perccel is csökkenhet, a járatok Budapesten négy-öt percenként követhetik egymást, és ezen a vonalon gyorsított járatok is közlekedhetnek majd.

A fejlesztés részeként megújulnak a hévállomások és megállóhelyek is. Számos állomáson egységes megjelenésű, esztétikus és a mainál lényegesen jobb funkcionalitást biztosító típusmegállókat alakítanak ki, azonban a jelentősebb csomópontok esetében egyedi megállókat terveznek. Ilyen a szentendrei és a pomázi hévállomás is.